實(shí)際工程中有多種措施防治水泥混凝土路面的反射裂縫，如在兩層之間設置橡膠瀝青、土工織物，但都增加成本，且時(shí)間一長(cháng)效果并不理想。

2004年3月RMI公司在中國公路di二屆科技創(chuàng )新高層論壇上做專(zhuān)題報告，介紹了共振碎石化技術(shù)。2005年，上海公路管理處聯(lián)合同濟大學(xué)、上海市蘭德公路公司，依托新衛公路、金山大道、瀘青平公路3條試驗路段，對共振碎石化技術(shù)的施工工藝與質(zhì)量控制等方面進(jìn)行研究。結果表明，碎石化技術(shù)能夠有效防止反射裂縫，同時(shí)縮短改造工期。

移動(dòng)式破碎站可根據加工原料的種類(lèi)、規模及成品的要求采用多種配置形式。完全站在客戶(hù)的立場(chǎng)上，消除破碎現場(chǎng)和破碎環(huán)境給客戶(hù)破碎作業(yè)帶來(lái)的障礙是首要解決方案。機器組合靈活。移動(dòng)臺采用上料、輸送、破碎一體化設備的安裝形式，既消除了部件安裝的復雜操作，又降低了材料消耗和工時(shí)。這架飛機空間不緊湊，占據了更多的空間。

移動(dòng)破碎站不僅可以單獨使用,也可以提供更靈活的機過(guò)程配置根據不同客戶(hù)的需求,以滿(mǎn)足不同需求的用戶(hù)移動(dòng)破碎、移動(dòng)篩檢,使物流傳輸更直接有效,大限度的降低成本。

錘式破碎機，破碎力大，生產(chǎn)能力高，該破碎花崗巖，風(fēng)化石，白云石，石灰巖，煤矸石，建筑垃圾等中等硬度的物料。產(chǎn)量大，破碎比大，后的物料可一次性破碎到50MM以下，單機時(shí)產(chǎn)量高達千噸，可根據要求，配，置不同孔徑的篩板，進(jìn)行粒度調節，工作錘頭采用新型鑄造，耐磨，耐沖擊。破碎腔深而且無(wú)死區，提高了進(jìn)料能力與產(chǎn)量；其破碎比大，產(chǎn)品粒度均勻。