路面碎石化施工質(zhì)量控制技術(shù)

   在施工過(guò)程中，需要對試驗路段進(jìn)行現場(chǎng)刨坑，按照標準要求做好破碎粒徑以及破碎率的控制，檢查其破碎程度是否滿(mǎn)足設計要求，如果發(fā)現不合格，需及時(shí)調整；

   按照試驗破碎的工藝標準做好施工參數的設計，控制好錘頭提升高度與行駛速度；

   結合工程特點(diǎn)，選擇合適的壓路機，同時(shí)控制好壓路機的碾壓次數。

破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好？

　　這個(gè)理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì )受到影響，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì )加大。理論上碎石化應把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實(shí)的混凝土路面應是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應在全深度內檢測。實(shí)際施工時(shí)應該在保證粒徑符合設計要求時(shí)盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚(yú)鱗式片狀結構為1好，再經(jīng)過(guò)Z型輪振動(dòng)壓路機進(jìn)行表層輔助破碎。

多錘頭破碎機應該需要做的檢查工作

1、多錘頭破碎機工作面刮輸送機機頭與轉載機機尾的搭接要合適。

2、刮板鏈板緊要適中，刮板及螺絲必須齊全緊固。

3、轉載機行走小車(chē)必須平穩可靠。

4、轉載機橋身啟動(dòng)時(shí)，各部運轉應無(wú)異響，刮板、鏈條、連接環(huán)應無(wú)扭轉、扭曲、扭曲、變形。

5、多錘頭破碎機、破碎機處的巷道支護必須完好，牢固。

6、多錘破碎機的安全防護網(wǎng)和裝置應保證無(wú)變形、無(wú)故障、安全可靠。